Was ist AdBlue?

AdBlue ist eine hochreine, wässrige Harnstofflösung, die in vielen modernen Dieselfahrzeugen zur Reduzierung von Stickoxiden eingesetzt wird.

Die Lösung besteht aus:

• 32,5 Prozent hochreinem Harnstoff

• 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser

AdBlue wird nicht in den Dieseltank gefüllt und ist kein Kraftstoffzusatz.

Es wird in einem separaten Tank mitgeführt und über ein eigenes System dosiert.

Im Abgastrakt wird AdBlue vor dem SCR-Katalysator eingespritzt. Dort unterstützt es die Umwandlung schädlicher Stickoxide, die auch als NOx bezeichnet werden.

Das Ziel ist, die Stickoxidemissionen des Fahrzeugs zu reduzieren und die gesetzlichen Abgasgrenzwerte einzuhalten.

AdBlue ist damit ein wichtiger Bestandteil der Abgasnachbehandlung moderner Dieselfahrzeuge.
 

Warum benötigen moderne Dieselfahrzeuge AdBlue?

Dieselmotoren arbeiten häufig mit einem Luftüberschuss.

Diese Betriebsweise ermöglicht einen guten Wirkungsgrad und einen vergleichsweise niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Bei der Verbrennung können jedoch Stickoxide entstehen.

Stickoxide entstehen unter anderem bei hohen Verbrennungstemperaturen.

Zur Reduzierung dieser Emissionen werden moderne Dieselfahrzeuge mit mehreren Abgasnachbehandlungssystemen ausgestattet.

Dazu können gehören:

• Abgasrückführung, kurz AGR,

• Dieseloxidationskatalysator,

• Dieselpartikelfilter, kurz DPF,

• SCR-Katalysator,

• NOx-Sensoren,

• AdBlue-Dosiersystem.

Die einzelnen Systeme übernehmen unterschiedliche Aufgaben.

Der DPF reduziert hauptsächlich Partikelemissionen.

Das AGR-System beeinflusst die NOx-Bildung bereits während der Verbrennung.

Das SCR-System reduziert Stickoxide im Abgastrakt.

AdBlue dient dabei als Betriebsstoff für die SCR-Abgasnachbehandlung.
 

Was bedeutet die Abkürzung SCR?

SCR steht für:

Selective Catalytic Reduction

Auf Deutsch bedeutet dies:

selektive katalytische Reduktion

Beim SCR-Verfahren werden Stickoxide im Abgas mithilfe von Ammoniak chemisch umgewandelt.

AdBlue ist dabei die Ausgangslösung, aus der im Abgassystem Ammoniak bereitgestellt wird.

Die Reaktion findet im SCR-Katalysator statt.

Unter geeigneten Bedingungen entstehen hauptsächlich:

• Stickstoff,

• Wasserdampf.

Stickstoff ist ein natürlicher Bestandteil der Umgebungsluft.
 

Wie funktioniert AdBlue im Fahrzeug?

Das AdBlue-System arbeitet in mehreren Schritten.
 

1. AdBlue wird im separaten Tank gespeichert

Das Fahrzeug besitzt einen eigenen AdBlue-Tank.

Je nach Fahrzeug kann der Einfüllstutzen:

• neben dem Diesel-Tankstutzen,

• im Kofferraum,

• unter einer Abdeckung,

• im Motorraum

angeordnet sein.

Die genaue Position hängt vom Fahrzeugmodell ab.
 

2. Das Steuergerät berechnet die benötigte Menge

Das Motorsteuergerät beziehungsweise das SCR-Steuergerät verarbeitet verschiedene Messwerte.

Dazu können gehören:

• Motordrehzahl,

• Motorlast,

• Abgastemperatur,

• Abgasmenge,

• NOx-Werte,

• Fahrzeuggeschwindigkeit,

• Betriebszustand des SCR-Systems.

Auf Grundlage dieser Daten wird die erforderliche AdBlue-Menge berechnet.

Die Dosierung ist nicht dauerhaft gleich.

Sie wird an den jeweiligen Betriebszustand angepasst.
 

3. Die AdBlue-Pumpe fördert die Lösung

Eine Pumpe transportiert AdBlue aus dem Tank in Richtung Abgasanlage.

Das System kann je nach Fahrzeug unterschiedlich aufgebaut sein.

Mögliche Bauteile sind:

• Förderpumpe,

• Druckleitung,

• Heizelement,

• Drucksensor,

• Filter,

• Dosiermodul.
   

4. Der AdBlue-Injektor dosiert die Lösung

Ein Dosierinjektor spritzt die berechnete Menge in den Abgasstrom ein.

Die Einspritzung erfolgt vor dem SCR-Katalysator.

Die Dosierung muss möglichst präzise erfolgen.

Eine zu geringe oder zu hohe Menge kann zu einer verminderten NOx-Reduktion oder zu Fehlermeldungen führen.

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5. AdBlue wird im heißen Abgas umgesetzt

Durch die Wärme im Abgassystem wird die Harnstofflösung in mehrere Bestandteile umgewandelt.

Dabei entsteht unter geeigneten Bedingungen Ammoniak.

Dieser dient als Reaktionspartner für die Stickoxide.
 

6. Der SCR-Katalysator reduziert Stickoxide

Im SCR-Katalysator reagieren Stickoxide mit Ammoniak.

Die Reaktion wird durch die katalytisch aktive Beschichtung des SCR-Katalysators unterstützt.

Dabei entstehen überwiegend:

• Stickstoff,

• Wasser.
   

Ist AdBlue ein Kraftstoff?

Nein.

AdBlue ist kein Kraftstoff und darf nicht in den Diesel- oder Benzintank gefüllt werden.

Es wird in einem separaten Tank gespeichert.

AdBlue wird auch nicht direkt im Motor verbrannt.

Es wird im Abgasnachbehandlungssystem eingesetzt.

Eine Verwechslung der Einfüllöffnungen kann zu erheblichen technischen Problemen führen.

Wenn AdBlue versehentlich in den Kraftstofftank gefüllt wurde, sollte der Motor nicht gestartet werden.

Das Fahrzeug sollte fachgerecht geprüft und das Kraftstoffsystem gegebenenfalls gereinigt werden.

Ist AdBlue ein Additiv?

AdBlue wird teilweise umgangssprachlich als Additiv bezeichnet.

Technisch ist diese Bezeichnung nicht ganz präzise.

Ein klassisches Kraftstoffadditiv wird dem Kraftstoff beigemischt.

AdBlue wird separat gelagert und über ein eigenes System in den Abgastrakt dosiert.

AdBlue verändert daher nicht direkt die Zusammensetzung des Dieselkraftstoffs.

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Woraus besteht AdBlue?

AdBlue besteht aus:

• 32,5 Prozent hochreinem Harnstoff,

• 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser.

Die Zusammensetzung ist standardisiert.

Für die Anwendung in Fahrzeugen gelten Qualitätsanforderungen.

AdBlue für Kraftfahrzeuge muss die Anforderungen der ISO 22241 erfüllen.

Die Reinheit ist wichtig.

Verunreinigungen können Bauteile des AdBlue-Systems beeinträchtigen.

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Warum enthält AdBlue genau 32,5 Prozent Harnstoff?

Die Konzentration von 32,5 Prozent ist technisch festgelegt.

Bei dieser Zusammensetzung besitzt die Lösung geeignete Eigenschaften für:

• Lagerung,

• Förderung,

• Dosierung,

• Anwendung im SCR-System.

Die Konzentration ist kein zufällig gewählter Wert.

Sie ist Bestandteil der standardisierten AdBlue-Spezifikation.

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Welche Bauteile gehören zum AdBlue-System?

Ein modernes AdBlue-System kann aus mehreren Bauteilen bestehen.

Typische Komponenten sind:

• AdBlue-Tank,

• Tankgeber,

• Füllstandssensor,

• Temperaturfühler,

• Heizung,

• Förderpumpe,

• Leitungen,

• Drucksensor,

• Dosiermodul,

• AdBlue-Injektor,

• SCR-Katalysator,

• NOx-Sensoren,

• Steuergerät.

Nicht jedes Fahrzeug besitzt dieselbe Bauweise.

Die technische Ausführung hängt von Hersteller, Motor und Abgasnorm ab.

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Was passiert, wenn der AdBlue-Tank leer ist?

Ein leerer AdBlue-Tank führt bei vielen Fahrzeugen zu Warnmeldungen.

Je nach Fahrzeug kann eine Restreichweite angezeigt werden.

Wenn der Tank nicht rechtzeitig aufgefüllt wird, kann das Fahrzeug nach dem Abstellen unter Umständen nicht erneut gestartet werden.

Die genaue Strategie ist fahrzeugabhängig.

Die Anzeige „Start nicht möglich“ bedeutet nicht zwingend, dass der Motor sofort während der Fahrt ausgeht.

Häufig wird zunächst eine verbleibende Fahrstrecke angezeigt.

Nach Erreichen der vorgegebenen Grenze kann eine erneute Motorfreigabe verhindert werden.

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Warum startet ein Fahrzeug ohne AdBlue möglicherweise nicht mehr?

Die Startverhinderung ist Teil der gesetzlichen und technischen Überwachung des Abgasnachbehandlungssystems.

Das Fahrzeug soll nicht dauerhaft ohne funktionsfähige SCR-Abgasnachbehandlung betrieben werden.

Die genaue Umsetzung ist abhängig von:

• Fahrzeughersteller,

• Motorsteuergerät,

• Abgasnorm,

• Softwarestand.

Eine ausreichende AdBlue-Menge allein löst nicht jedes Problem.

Wenn ein Systemfehler gespeichert ist, kann die Warnmeldung trotz gefülltem Tank bestehen bleiben.

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Wie viel AdBlue verbraucht ein Fahrzeug?

Der Verbrauch ist abhängig von:

• Fahrzeugmodell,

• Motorleistung,

• Fahrweise,

• Fahrzeugbeladung,

• Anhängerbetrieb,

• Außentemperatur,

• Abgasstrategie.

Eine pauschale Verbrauchsangabe ist deshalb nicht für alle Fahrzeuge möglich.

Der AdBlue-Verbrauch wird häufig im Verhältnis zur gefahrenen Strecke oder zum Dieselverbrauch betrachtet.

​

Wo kann AdBlue nachgefüllt werden?

AdBlue ist unter anderem erhältlich:

• an Tankstellen,

• im Fachhandel,

• im Kfz-Zubehörhandel,

• bei Werkstätten.

Beim Nachfüllen sollte auf die geeignete Qualität geachtet werden.

Die Verpackung sollte die entsprechende Norm ausweisen.

Der Einfüllbereich sollte sauber gehalten werden.

​

Was ist beim Nachfüllen von AdBlue wichtig?

Beim Nachfüllen sollten einige Punkte beachtet werden:

• Nur geeignete AdBlue-Qualität verwenden.

• AdBlue nicht mit Diesel verwechseln.

• Einfüllstutzen sauber halten.

• Verschüttete Flüssigkeit entfernen.

• Vorgaben des Fahrzeugherstellers beachten.

• Keine ungeeigneten Behälter verwenden.

AdBlue kann bei der Trocknung kristalline Rückstände bilden.

Verschüttete Flüssigkeit sollte daher mit Wasser entfernt werden.

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Kann AdBlue einfrieren?

Ja.

AdBlue beginnt ungefähr bei minus 11 Grad Celsius zu gefrieren.

Das ist bei modernen Fahrzeugen grundsätzlich berücksichtigt.

Viele Systeme besitzen eine Tank- oder Leitungsheizung.

Nach dem Start kann das System die gefrorene Lösung wieder auftauen.

Das Einfrieren bedeutet nicht automatisch, dass AdBlue unbrauchbar ist.

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Was passiert, wenn AdBlue gefriert?

Beim Gefrieren verändert sich die Flüssigkeit in einen festen Zustand.

Das Fahrzeug kann die Lösung erst nach dem Auftauen wieder fördern und dosieren.

Dafür besitzen viele Fahrzeuge:

• Tankheizungen,

• beheizte Leitungen,

• temperaturüberwachte Systeme.

Ein Defekt der Heizung kann jedoch zu Fehlermeldungen führen.

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Wie lange ist AdBlue haltbar?

Die Haltbarkeit hängt unter anderem von der Lagerung ab.

Wichtige Faktoren sind:

• Temperatur,

• Sonneneinstrahlung,

• Verschluss der Verpackung,

• Verunreinigungen.

AdBlue sollte kühl und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt gelagert werden.

Bei ungünstiger Lagerung kann sich die Qualität verändern.

Die Angaben des Herstellers auf dem Behälter sollten beachtet werden.

Kann AdBlue schlecht werden?

AdBlue kann bei ungünstiger Lagerung an Qualität verlieren.

Hohe Temperaturen und längere Lagerzeiten können die Zusammensetzung beeinflussen.

Verunreinigtes oder nicht normgerechtes AdBlue sollte nicht verwendet werden.

Ein Qualitätsverlust kann die Funktion des SCR-Systems beeinträchtigen.

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Warum kristallisiert AdBlue?

AdBlue kann kristalline Rückstände bilden, wenn Wasser verdunstet.

Dies kann beispielsweise auftreten:

• am Einfüllstutzen,

• an Leitungsverbindungen,

• am Dosierinjektor,

• im Bereich der Abgasanlage.

Geringe Ablagerungen sind nicht automatisch ein Defekt.

Starke Kristallbildung kann jedoch Bauteile beeinträchtigen.

Die Ursache sollte geprüft werden.

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Ist AdBlue gefährlich?

Bei sachgemäßer Verwendung gilt AdBlue als vergleichsweise unkritisch.

Es ist jedoch kein Trinkwasser.

Kontakt mit Augen oder empfindlicher Haut sollte vermieden werden.

Bei Kontakt sollte die betroffene Stelle mit Wasser gespült werden.

Die Hinweise auf dem jeweiligen Produkt sind zu beachten.

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Kann man mit leerem AdBlue-Tank weiterfahren?

Die Reaktion des Fahrzeugs hängt vom jeweiligen System ab.

Viele Fahrzeuge zeigen zunächst eine Warnung und eine Restreichweite an.

Nach dem Erreichen einer bestimmten Grenze kann der nächste Motorstart verhindert werden.

Das Fahrzeug kann daher unter Umständen noch weiterfahren, sollte jedoch möglichst zeitnah mit geeignetem AdBlue befüllt werden.

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Was passiert bei einem Defekt im AdBlue-System?

Ein Fehler kann verschiedene Ursachen haben.

Mögliche Bauteile sind:

• AdBlue-Pumpe,

• Tankmodul,

• Heizung,

• Leitungen,

• Drucksensor,

• Dosierinjektor,

• SCR-Katalysator,

• NOx-Sensor,

• Steuergerät.

Mögliche Symptome sind:

• AdBlue-Warnleuchte,

• Motorkontrollleuchte,

• Fehlermeldung,

• Restreichweitenanzeige,

• Leistungsbegrenzung,

• Startverhinderung.

Die Ursache sollte über Fehlerspeicher und Messwerte geprüft werden.

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Unterschied zwischen AdBlue, SCR und NOx

Die Begriffe werden häufig gemeinsam genannt, bezeichnen aber unterschiedliche Dinge.

​

AdBlue

AdBlue ist die Harnstofflösung, die im Fahrzeug mitgeführt und dosiert wird.

​

SCR

SCR bezeichnet das Verfahren und den Katalysator zur Reduzierung von Stickoxiden.

​

NOx

NOx ist die Sammelbezeichnung für Stickoxide im Abgas.

Die Begriffe gehören technisch zusammen, sind aber nicht identisch.

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Häufige Missverständnisse über AdBlue

„AdBlue wird in den Dieseltank gefüllt“

Falsch.

AdBlue besitzt einen separaten Tank.

​

„AdBlue ist ein Kraftstoffzusatz“

Nicht im technischen Sinn.

AdBlue wird nicht dem Diesel beigemischt.

​

„AdBlue wird im Motor verbrannt“

Falsch.

AdBlue wird in den Abgastrakt dosiert.

​

„Ein voller AdBlue-Tank bedeutet, dass das System fehlerfrei funktioniert“

Nicht unbedingt.

Auch bei vollem Tank können Fehler an Pumpe, Heizung, Sensorik, Injektor oder SCR-Katalysator auftreten.

​

„Eine AdBlue-Warnung bedeutet immer, dass der Tank leer ist“

Falsch.

Die Warnung kann auch durch einen technischen Systemfehler ausgelöst werden.

​

„AdBlue entfernt Ruß aus dem DPF“

Falsch.

AdBlue wird zur NOx-Reduzierung im SCR-System eingesetzt.

Der DPF reduziert hauptsächlich Rußpartikel.

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Fazit

AdBlue ist eine standardisierte Harnstofflösung, die in modernen Dieselfahrzeugen zur Reduzierung von Stickoxiden eingesetzt wird.

Die Lösung wird:

1. in einem separaten Tank gespeichert,

2. durch das AdBlue-System gefördert,

3. abhängig vom Betriebszustand dosiert,

4. in den Abgasstrom eingespritzt,

5. im SCR-System zur NOx-Reduktion genutzt.

AdBlue ist kein Kraftstoff und wird nicht in den Dieseltank gefüllt.

Das gesamte SCR-System besteht aus mehreren Bauteilen.

Bei Warnmeldungen oder Startproblemen sollte deshalb nicht nur der Füllstand geprüft werden.

Eine technische Diagnose kann klären, ob die Ursache im Tank, in der Pumpe, der Heizung, dem Injektor, der Sensorik oder im SCR-Katalysator liegt.

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Häufig gestellte Fragen

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Was ist AdBlue?

AdBlue ist eine hochreine Harnstofflösung aus 32,5 Prozent Harnstoff und 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser. Sie wird in modernen Dieselfahrzeugen zur Reduzierung von Stickoxiden verwendet.

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Ist AdBlue ein Kraftstoff?

Nein. AdBlue ist kein Kraftstoff und wird in einem separaten Tank mitgeführt.

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Wird AdBlue in den Dieseltank gefüllt?

Nein. AdBlue darf nicht in den Dieseltank gefüllt werden.

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Was macht AdBlue im Fahrzeug?

AdBlue wird in den Abgastrakt eingespritzt und unterstützt im SCR-System die Umwandlung von Stickoxiden.

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Was passiert, wenn AdBlue leer ist?

Das Fahrzeug zeigt normalerweise Warnmeldungen und eine Restreichweite an. Nach Erreichen einer vorgegebenen Grenze kann ein erneuter Motorstart verhindert werden.

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Kann AdBlue einfrieren?

Ja. AdBlue gefriert ungefähr bei minus 11 Grad Celsius. Viele Fahrzeuge besitzen dafür eine Heizung.

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Entfernt AdBlue Ruß aus dem DPF?

Nein. AdBlue reduziert Stickoxide im SCR-System. Der DPF filtert hauptsächlich Rußpartikel.

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Warum leuchtet die AdBlue-Warnleuchte trotz vollem Tank?

Die Ursache kann in der Pumpe, Heizung, Sensorik, Dosierung, im NOx-Sensor oder im SCR-System liegen.