Bietet Yamitec Carbon Cleaning und DPF-Reinigung für Kunden aus Hanau an?

Ja, Yamitec betreut zahlreiche Kunden aus Hanau und dem Main-Kinzig-Kreis. Die Spezialwerkstatt befindet sich in Bad König und bietet professionelle HHO-Wasserstoff Motorinnenreinigung mit Starkstrom (4600 L/h) sowie DPF-Partikelfilterreinigung mit bis zu 85 % Ersparnis gegenüber dem Neukauf.

Was unterscheidet das Carbon Cleaning von Yamitec von anderen Anbietern?

Yamitec arbeitet mit industriellen Hochleistungsgeräten mit bis zu 4.600 L/h Gasleistung bei 400V Starkstrom. Dadurch werden Verkokungen im Brennraum, an Ventilen und Injektoren extrem gründlich und ohne Demontage oder anschließenden Ölwechsel gelöst.

Schubknallen (Pops & Bangs): Funktion, Technik & Rechtliches erklärt

Als Schubknallen (auch bekannt als Pops & Bangs, Crackle Map oder Schubabschaltungs-Deaktivierung) bezeichnet man das akustische Knallen oder Ploppen aus der Abgasanlage eines Verbrennungsmotors beim Loslassen des Gaspedals. Das Geräusch entsteht durch eine gezielte Anpassung der Motorsteuerung (ECU), bei der im Schubbetrieb weiterhin Kraftstoff eingespritzt und zeitlich verzögert im Abgastrakt entzündet wird.

Wie funktioniert Schubknallen technisch?

Im regulären Serienbetrieb aktiviert das Steuergerät im Schubbetrieb die Schubabschaltung: Sobald der Fahrer vom Gas geht, wird die Kraftstoffeinspritzung komplett gestoppt.

Beim Schubknallen wird dieser Prozess per Softwaremodifikation gezielt verändert:

Deaktivierung der Schubabschaltung: Das Steuergerät spritzt auch bei unbetätigtem Gaspedal weiterhin geringe Mengen Kraftstoff in die Brennräume ein.
Spätzündung (Ignition Retard): Der Zündzeitpunkt wird extrem nach hinten verlegt. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird erst gezündet, wenn das Auslassventil bereits öffnet oder geöffnet ist.
Nachverbrennung im Auspuff: Das brennende Gemisch entweicht in den heißen Abgaskrümmer und die Auspuffanlage. Die schlagartige Ausdehnung der Gase erzeugt eine Hör- und spürbare Druckwelle – das charakteristische Knallen (Pops & Bangs).

Schubknallen vs. Anti-Lag & Fehlzündung

Das Phänomen wird häufig mit ähnlichen Effekten verwechselt, unterscheidet sich jedoch in Zweck und Ansteuerung:

BegriffUrsacheZweck / Wirkung

Pops & Bangs (Schubknallen)Softwareanpassung (Spätzündung & Nachteinspritzung)Rein akustischer Effekt (Optik/Sound)

Anti-Lag System (ALS)Motorsport-System (Gaseinspritzung / Krümmerzündung)Hält den Turbolader im Schubbetrieb auf Drehzahl (Ladedruckerhalt)

Fehlzündung (Misfire)Technischer Defekt (z. B. defekte Zündkerze/Spule)Ungewollter Verbrennungsaussetzer, Leistungsverlust

Risiken & Verschleiß durch Pops & Bangs

Das nachträgliche Programmieren von Schubknallen setzt Bauteile im Abgasstrang extremen Belastungen aus:

Katalysatorschäden: Unverbrannter Kraftstoff gelangt direkt auf die Keramik- oder Metallwaben des Katalysators. Die Nachverbrennung führt zu lokalen Hitzespitzen von über 1.000 °C, was das Schmelzen oder Zerstören des Monolithen zur Folge haben kann.
Turboladerschaden: Die Druckwellen im Abgastrakt schlagen gegen das Abgasrad (Turbinenrad) des Turboladers, was zu erhöhtem Lagerverschleiß und Rissen im Gehäuse führen kann.
Erhöhte Abgastemperatur (EGT): Die dauerhafte thermische Überlastung schädigt Auslassventile, Krümmer und Dichtungen.

Legalität & StVO in Deutschland

Ein nachträglich programmiertes Schubknallen ist im öffentlichen Straßenverkehr in der Regel nicht zulässig:

Erlöschen der Betriebserlaubnis (§ 19 StVZO): Durch das Ändern des Geräusch- und Emissionsverhaltens verliert das Fahrzeug seine Zulassung.
Verstoß gegen das Umweltschutzrecht (§ 30 StVO): Unnötiger Lärm und Abgasbelästigung sind ordnungswidrig und werden mit Bußgeldern geahndet.
Ausnahme (Serienfahrzeuge): Einige Sportfahrzeuge (z. B. Hyundai i30 N, BMW M-Modelle) verfügen ab Werk über ein homologiertes Schubknallen in bestimmten Fahrmodi. Diese Geräuscheinhaltung ist Teil der Typgenehmigung und legal, solange die Abgasanlage im Serienzustand verbleibt.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Was ist Schubknallen (Pops & Bangs)?

Schubknallen bezeichnet das gezielte Erzeugen von Knallgeräuschen im Abgastrakt, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt. Es entsteht durch eine Nachteinspritzung von Kraftstoff in Verbindung mit einer Verzögerung des Zündzeitpunkts.

Wie entsteht das Knallgeräusch beim Schubknallen?

Das Motorsteuergerät spritzt im Schubbetrieb weiterhin Kraftstoff ein und zündet diesen extrem spät. Das Gemisch verbrennt erst beim Öffnen der Auslassventile im heißen Abgaskrümmer, was eine akustische Druckwelle erzeugt.

Ist Schubknallen schädlich für den Motor?

Ja. Nachträglich programmiertes Schubknallen belastet den Katalysator, den Turbolader und die Auslassventile durch extreme thermische und mechanische Einwirkungen. Dies kann zu schweren Motorschäden führen.

Ist Schubknallen nach der StVO legal?

Ein nachträglich programmiertes Schubknallen ist im öffentlichen Straßenverkehr nicht legal und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (§ 19 StVZO). Einzige Ausnahme sind vom Hersteller ab Werk homologierte Serienfahrzeuge mit entsprechender Typgenehmigung.